Тосол это тормозная жидкость


Охлаждение мотора и тормозная жидкость

Зима уже вступила в свои права, поэтому самое время напомнить о том, что может случиться, если не уделить внимание техническим жидкостям в узлах и системах автомобиля. В предыдущем материале мы говорили об АКБ, незамерзающих жидкостях. Сегодня продолжаем тему эксплуатации автомобиля зимой.  Материал подготовлен в помощь малоопытным автомобилистам и как напоминание людям с большим стажем.

Антифриз

 

Удобнее заливать готовый антифриз, а не концентрат, который нужно смешать в правильной пропорции с дистиллированной водой

Антифриз (тосол) – рабочая жидкость в системе охлаждения двигателя. С ней могут возникнуть проблемы в двух случаях. Первый – если из-за утечек в систему охлаждения доливали воду. При этом температура замерзания уменьшается, смазывающие свойства ухудшаются. При сильных морозах жидкость превращается в кашу и перестает циркулировать в системе охлаждения, соответственно мотор перегревается. А из-за снижения смазывающих функций интенсивно изнашивается помпа.

Второй – если срок службы антифриза превышен, а его не заменили. Присадки перестают работать, и вся система охлаждения, включая радиатор, блок, головку блока цилиндров, начинает корродировать. Важно правильно выбрать антифриз для своего автомобиля. В многообразии цветов нужно хорошо ориентироваться. Ведь сегодня есть зеленый, красный, желтый, синий и даже фиолетовый цвета у разных категорий охлаждающих жидкостей. Чему отдать свой выбор? Наверное, лучше ознакомиться с рекомендацией производителя автомобиля и заливать соответствующий антифриз. Но все же ориентироваться в широком спектре продукции необходимо. В основном, сейчас используются три основных технологии при производстве антифризов.  Гибридные антифризы – обычно зелено-голубого цвета. Используется также маркировка G11. Говоря простым языком, состоят из неорганических (силикаты) и органических ингибиторов, отвечающих за предотвращение коррозии металлов.

BMW, Mercedes и ряд других производителей автомобилей, включая Volkswagen Group, начиная с 1996 года, используют этот тип антифризов. Например, соответствующие продукты Comma :

– Xtream G48– Xtream G05

Антифризы на основе технологии органических кислот (OAT – Organic Acid Technology) – обычно красно-фиолетового цвета. Используется также маркировка G12, G12+В этом типе антифризов, в роли ингибиторов, или веществ, предотвращающих коррозию, выступают соли органических кислот.  За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этих типов антифриза более эффективный. Наилучшим образом подходят для высокооборотистых и температурно-нагруженных двигателей. Имеют долгий срок службы – до 5 лет.

Opel, концерн PSA Peugeot-Citroen Group, а также Volkswagen Group, c 2007 года используют этот тип антифриза. Охлаждающие жидкости, используемые большинством японских производителей, также используют подобную технологию.

Соответствующие продукты Comma :– Xtream G30– Super Longlife Red

Силикатно-органические антифризы.

Гибридные антифризы второго поколения (обычно фиолетового цвета) Используется также маркировка G12+. Являются новейшей разработкой в области защиты от коррозии. Благодаря особому процессу производства, сочетают преимущества гибридных антифризов первого поколения и антифризов на основе Технологии Органических Кислот, и обеспечивают усиленную коррозионную защиту. С 2008 года все выпускаемые автомобили группы Volkswagen начали использовать только этот тип охлаждающей жидкости. Некоторые автомобили этого концерна с большим объемом двигателя перешли на данный тип уже в 2006 году.

Соответствующие продукты Comma :– Xtream G40

Что произойдет, если залить не тот антифриз, или смешать антифризы разных типов?

Неправильно выбранная охлаждающая жидкость может привести к серьезной поломке водяного насоса, радиатора, патрубков системы охлаждения, а также прокладки головки блока цилиндров. В худшем случае это приведет к выходу из строя всего двигателя.

Не рекомендуется смешивать между собой охлаждающие жидкости, содержащие и не содержащие силикаты. В случае если смешать различные по природе антифризы, пакеты присадок будут вступать в реакцию между собой, что ведет к выпадению осадка и значительной потере антикоррозионных свойств охлаждающей жидкости. В таком случае необходимо полностью заменить антифриз с промывкой системы охлаждения при первой возможности.

Интервал между заменой, или  зачем менять антифриз?

Ингибиторы коррозии, регуляторы PH, и другие присадки, добавляемые в антифриз при его производстве, в процессе работы в двигателе автомобиля изнашиваются и стареют со временем. Вот почему рекомендуется полностью менять охлаждающую жидкость каждые 3-4 года.

Также желательно производить очистку системы охлаждения, и менять полностью антифриз при замене и ремонте деталей этой системы. Это необходимо делать во избежание попадания посторонних частиц (ржавчина, грязь), что может привести к выходу двигателя из строя.

Основное правило – при подборе антифриза необходимо следовать рекомендациям каталога и требованиям завода-изготовителя.

Тормозная жидкость

Определить количество влаги в тормозной жидкости можно спецприбором

Нужно ли говорить о том, что исправная тормозная система- залог безопасности вас и вашего автомобиля? Тем не менее не все уделяют ей должное внимание, а зря…

В тормозной системе проблемы из-за жидкости возникают, если она не менялась года четыре и более. Накопив большое количество влаги, система может плохо работать при сильных морозах.

Также проблемы могут возникать при негерметичности шлангов или трубопроводов, когда воздух попадает в тормозную систему. В этом случае требуется срочная замена шлангов и ликвидация подсоса воздуха в трубопроводах, а также доливка или полная замена тормозной жидкости.

Важно знать, что для современных автомобилей с электронной системой стабилизации (ESP), а также ABS и EBS  выпускается, например, специальная тормозная жидкость Сomma DOT4 ESP.

Она смешивается с DOT3, DOT4, SAE 1703. Для тех, кто любит спортивный стиль езды и тормозная система работает в предельных режимах, лучше подойдет синтетика Сomma DOT5.1, имеющая повышенную точку кипения. Она не содержит силикона и может смешиваться с  DOT3, DOT4, SAE 1703.

adt.by

Тормозная жидкость

 

Что такое тормозная жидкость

 

Тормозная жидкость – это составная часть любой гидравлической системы автомобиля. Тормозная жидкость является передаточным механизмом, передающим управление от главного тормозного цилиндра к колесным.

Маркировка DOT - идет от сокращения United States Department of Transportation (USDOT или просто DOT) - департамент безопасности США по вопросам безопасности транспорта.

Тормозная жидкость свойства

Так же как тосол и антифриз, тормозная жидкость обладает различными свойствами.

Идеальная тормозная жидкость – это малосжимаемая высококипящая жидкость с пониженной вязкостью. Различные добавки, используемые при производстве тормозной жидкости, могут приблизить ее к идеалу.

Основные свойства, на которые следует обратить внимание при выборе тормозной жидкости:

— Температура кипения

— Вязкость

ДОТ4 характеристики

Производители современных Российских автомобилей и автомобилей иностранного производства рекомендуют для эксплуатации тормозную жидкость DOT4.

Температура кипения

При нагревании жидкости наступает момент, когда она закипает. При закипании жидкости (в том числе и тормозной жидкости) образуются пузырьки пара. Образовавшиеся пузырьки отрицательно сказываются на такой характеристике тормозной жидкости, как сжимаемость. Чем больше пузырьков, тем больше сжимаемость, тем хуже передаточные свойства тормозной жидкости, тем хуже эффективность работы всей тормозной системы автомобиля. При производстве тормозной жидкости в нее добавляют специальные присадки, которые увеличивают температуру кипения, что положительно сказывается на работе гидравлической тормозной системы в целом.

Вязкость

В условиях суровой зимы такое свойство тормозной жидкости, как вязкость, становится очень актуальным. Чем ниже температура окружающей среды. Тем больше вязкость жидкости, тем медленнее происходит передача управляющего воздействия по тормозной системе. Итогом может быть полный отказ тормозной системы автомобиля. С другой стороны, чем меньше вязкость, тем более быстро и точно передаётся тормозное усилие и тормоза более адекватно реагируют.

Срок службы

Срок эксплуатации, в течение которой тормозная жидкость сохраняет свои свойства – 2-3 года.

Область применения тормозной жидкости ДОТ-4

Тормозная жидкость DOT-4 предназначена для использования в гидравлических тормозных системах и сцеплениях современных легковых и грузовых автомобилей, а также специальной техники.

Эксплуатация тормозной жидкости

 

Замена тормозной жидкости

 

Технические жидкости в автомобиле имеют особенность терять свои свойства с течением времени. Производители автомобилей рекомендуют тормозную жидкость менять один раз в 2 — 3 года или в случае, если она изменила свой цвет и загрязнилась.

Так же замена тормозной жидкости должна быть произведена в случае неисправности тормозной системы или при попадании в систему влаги.

Уровень тормозной жидкости

Проверка уровня тормозной жидкости должна производиться систематически. Уровень тормозной жидкости должен быть на отметке максимум - это в случае, когда крышка бачка закрыта, т.к. поплавок, находящийся на ней, вытесняет жидкость равную своему объему. Если объем тормозной жидкости упал надо обратить внимание на отсутствие течи и состояние колодок.

Какую тормозную жидкость заливать

ДОТ 3 и ДОТ 4  - тормозные жидкости на основе гликоля.

ДОТ 5 – тормозная жидкость в состав которой входит силикон.

При замене тормозной жидкости необходимо учесть, что ДОТ 5 нельзя смешивать с ДОТ3 или ДОТ4. При переходе с ДОТ3 на тормозную жидкость ДОТ4, тормозную систему можно не промывать, эти тормозные жидкости допускают смешивание.

Датчик тормозной жидкости

Многие автомобили, как отечественного так и импортного производства, оснащены датчиками уровня тормозной жидкости. Принцип их действия заключается в следующем: при понижении уровня тормозной жидкости в бачке до предельно допустимого, на приборной панели загорается лампа аварийной сигнализации.

Объем тормозной жидкости

Объем тормозной жидкости, заливаемой в систему, зависит от типа тормозов (барабанные, дисковые) и отсутствия/наличия ABS и составляет от 0,48л (для автомобилей с барабанными тормозами сзади и без ABS) до 0,53л (для автомобилей с барабанными тормозами сзади и с ABS).  

Купить тормозную жидкость

Наша компания поставляет тормозную жидкость DOT-4 высокого качества в упаковках по 455г и 910г

Характеристики продукта

п/п

Наименование показателей

 Нормы

Результаты проведенных испытаний

 

1.

 

Внешний вид

Однородная прозрачная жидкость от светло-желтого до светло-коричневого цвета без осадка и механических примесей

Однородная прозрачная жидкость светло-коричневого цвета без осадка и механических примесей

 

2.

Вязкость кинематическая, мм2/с, при температуре:

     а) минус (40±1)°С, не более

     б) 100±0,5°С, не менее

 

 

1800

1,5

 

 

1785

2,33

 

3.

Температура кипения при давлении 101,3 кПа (760 мм рт. ст.), °С, не менее

     а) сухой жидкости

     б) увлажненной жидкости

 

 

230

155

 

 

232

157

4.

Стабильность при высокой температуре, °С, не более

 

5

 

2

5.

Показатель активности ионов водорода (рН), ед. рН, в пределах

 

7,0-11,5

 

8,0

Примечание: Показатели 2 «Вязкость кинематическая», и 3 «Температура кипения» гарантируются технологией производства тормозных жидкостей с проведением испытаний не реже одного раза в квартал.

Соответствует мировым стандартам безопасности и спецификациям: SAE J1703, ISO 4925, FMVSS 116. Обладает отличными вязкостно-температурными характеристиками, антикоррозионными и смазывающими свойствами. Инертна к резиновым уплотнителям. Совместима со всеми тормозными жидкостями классов ДОТ-3, ДОТ-4, Нева, Роса и др. на гликолевой основе.

ОСТОРОЖНО! ГИГРОСКОПИЧНО! Гарантийный срок хранения - 3 года со дня изготовления в невскрытой и неповрежденной таре производителя.

dhps.ru

что под педалью? Экспертиза 20 образцов.

Из двух десятков тормозных жидкостей (ТЖ), приобретенных зарулевцами для очередной экспертизы, только 11 оказались «неподсудными».

Честно говоря, немного страшно, что такая проблема существует. Это уже не тот случай, когда можно верить байкам продавца, что он сам пользуется тем, что продает.

Как мы обычно покупаем «тормозуху»? Да никак: нам ее заменяют или доливают на сервисе. Что они там зальют – дело темное, но зато мы как бы снимаем с себя ответственность за неправильный выбор тормозной жидкости. Будем рассчитывать на то, что грамотный сервисмен откроет прилагаемое к машине описание, выяснит, какая тормозуха ей нужна (скажем, DOT 4), и купит…

А что он купит-то? Выбор – огромный, но чем один флакон хуже другого? Давайте взглянем на итоги экспертизы.

Что у нас под педалью?

Кроме физико-химических свойств тормозных жидкостей, проверяли и доливы/недоливы. Это, конечно, не так уж важно при оценке качества товара, но все же характеризует порядочность изготовителя. Оказалось, не зря: кое-где пожадничали, недолив до 10%! Но это все ерунда в сравнении с основным показателями: две «тормозухи» на морозе загустели почти вдесятеро больше допустимого! Продавите вы такую педаль или нет – трудно сказать. Мы уже не говорим, к чему может привести проваленная на 15°С температура кипения! При нагреве дела не лучше: шесть жидкостей закипели раньше положенного. Пользоваться этим нельзя.

LTHS100 позволяет определять температуры кипения сухой и увлажненной жидкости.

Любопытно, что далеко не все флаконы имеют запайку фольгой под пробкой. Это, во-первых, улучшает герметичность (очень важно для гигроскопичных тормозных жидкостей), а, во-вторых, затрудняет то самое разбодяживание «на местах». Но без фольги оказались такие мэтры как CASTROL или, скажем, Mobil! Надо полагать, у «великих» свой взгляд на впитывание воды…

Metler Toledo – это рН-метр для определения показателя активности ионов водорода.

Немножко о терминологии

Температура кипения сухой жидкости. Определяет работоспособность исходной жидкости без образования воздушных пробок в тормозных системах с высокими температурами эксплуатации. Более высокая температура кипения сухой жидкости косвенно говорит о более длительном допустимом периоде эксплуатации ТЖ.

Температура кипения увлажненной жидкости. Показывает, какая температура кипения будет в конце периода эксплуатации ТЖ (примерно через 1,5 – 2 года). Это минимальная температура, при которой тормозная система работает исправно. При дальнейшем увлажнении (или несоответствии этого показателя требуемому) вас ждет образование воздушных пробок, проваливание педали тормоза в пол и… попадание в сводку о ДТП…

Кинематическая вязкость при 100° С. Ограничивает использование более жидких компонентов для гарантии определенного гидравлического сопротивления и исключения возможных протечек в местах уплотнений и стыков деталей тормозной системы.

Кинематическая вязкость при – 40° С. Это тот максимум вязкости, при котором система обеспечивает безопасность авто. За ним ТЖ становится очень вязкой, не позволяя быстро продавить педаль тормоза из-за высокого гидравлического сопротивления.

рН (показатель активности ионов водорода). Показывает вид среды: она бывает кислая, нейтральная или щелочная. Кислая среда не допускается: это чревато коррозией металла, щелочная же среда вредна для резины. Производитель подбирает рН продукта от нейтрального до слабощелочного, чтобы обеспечить максимальную совместимость жидкости с материалами тормозной системы.

Электропроводность. Параметр не нормируется, но часто используется при экспресс-анализах ТЖ. Принцип прост: электропроводность сухой жидкости при добавлении воды увеличивается. Внимание: исходная электропроводность у всех ТЖ разная! Стало быть, чтобы использовать специальный тестер для проверки ТЖ, нужно либо иметь в запасе запечатанный флакончик с точно таким же содержимым, либо, залив свежую в бачок, тут же измерить и записать на память значение ее электропроводности! А просто «ткнуться» подобным прибором в незнакомый автомобиль нельзя: эти показатели ни о чем вам не расскажут.

Разгоняясь, всегда нужно быть уверенным, что тормозной путь не приведет в больницу.

Вопросы и ответы

Что является причиной изменения цвета послужившей тормозной жидкости?

В процессе работы происходит сильный нагрев и окисление жидкости. Это приводит к потемнению продукта. Второе – взаимодействие с резиновыми деталями при высокой температуре. И третье – продукты коррозии и износа.

Взаимозаменяемы ли современные ТЖ?

Лучше никогда не смешивать их. О древних жидкостях типа БСК речь вообще не идет (это смесь бутилового спирта и касторового масла). Но и современные ТЖ отличаются друг от друга: скажем, DOT 5 – на силиконовой основе (SBBF), а DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 – на гликолевой (NSBF), точнее, на смеси гликолей и их эфиров. А она не смешивается с силиконовой. Гликолевые жидкости DOT 3, 4, 5.1 между собой смешивать можно, но никто не проводил эксплуатационных испытаний таких смесей!Если производитель на этикетке указывает, что данная жидкость смешивается с другими качественными жидкостями той же классификации, то, тем самым, он принимает на себя гарантийные обязательства.

Можно ли в современное авто заливать, скажем, DOT 3?

Известны случаи, когда даже спортсмены вынуждены были заливать в тормозной бачок воду! Но это – крайний вариант в безвыходной ситуации, когда требуется просто доехать любой ценой, пусть и медленно. Так и здесь: подобная замена оправдана разве что в критической ситуации – если забыть при этом про агрессивную езду. Температура кипения DOT 3 ниже, чем у DOT 4, а конструкторы авто в стремлении минимизировать размеры тормозных механизмов закладывают все большие допустимые температуры. Совет – применять только ту ТЖ, которая указана производителем автотранспорта.

О чем говорят надписи DOT на упаковках?

К сожалению, надписи DOT, как правило, ни о чем не говорят. Производители заявляют, что их жидкости соответствуют стандарту американского департамента транспорта FMVSS 116 DOT4, но ни на одной упаковке нет ссылок на одобрение, к примеру, «Фольксвагеном» или «Шкодой». Все производители автомобилей указывают лишь требование соответствия стандартам DOT, SAE, ISO или JIS. Чтобы подтвердить реальное соответствие жидкостей этим стандартам, необходимо провести полный комплекс испытаний в сертифицированной лаборатории (например, ABIC, США). Но, в отличие от тех же масел, это экономически невыгодно, поскольку объемы потребления ТЖ гораздо скромнее «масляных».

Обычно сервисная книжка предписывает замену ТЖ каждые 60 тыс. км – насколько это критично?

Тормозные жидкости гигроскопичны, а потому со временем температура их кипения падает. Через 2 – 3 года она снижается примерно до 150 – 170 °С, что может вызвать появление воздушных пробок и, в итоге, отказ тормозной системы. У увлажненной жидкости в зимнее время также резко увеличится низкотемпературная вязкость. Повысится в присутствии влаги и коррозионная активность. На худой конец следует хотя бы подливать свежую ТЖ: температура кипения при этом несколько вырастет, но не намного. Замена, конечно, предпочтительнее.

Тормозам доверяй, но проверяй

Что же выбрать? Ну, допустим, обнинский SINTEC: представители этой фирмы отработали без проколов. Из ненашенских отметим Hi-Gear. Все цифры – в таблицах ниже. Заявленные продукты пронумерованы от N1 до N20.

ПродуктЗаявленный производительОписание
1. CASTROLВР ЕвропаАбсолютная точность дозировки внушила уверенность, что и остальные технологические процессы столь же четко выверены. И не напрасно: все показатели в норме, причем с запасом. Удивило лишь то, что флакон не запаян фольгой.
2. EXTRAООО ПКФ «ПРОМПЭК», Россия, ДзержинскНедолив в 27 г можно и простить, но на морозе жидкость густеет сильнее, чем допускают нормативы. Пройдет ли такое превышение вязкости без последствий для безаварийной езды?
3. FELIX ProfessionalООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, ДзержинскЗдесь недолив уложился в допускаемые по ГОСТ 8.579-2002 3%, вязкость на холоде превышена совсем незначительно. Так что не будем бросать камень в отечественного производителя.
4. Hi-Gear HG7044Hi-Gear Products, СШАИдеально точная фасовка. Все показатели в норме, а температуры совпадают с установленными пределами почти до градуса. Так и хочется спросить про «запас прочности», но неудобно цепляться к качественному продукту.
5. LUXE Green LineЗАО «Делфин Индастри», Россия, МоскваВсе физико-химические показатели этой тормозной жидкости в норме, за исключением… массы. Ну, как, простим «испарившиеся» 22 г?
6. MobilExxonMobil Lubricants & Specialties, ЕCВсе обещанные 500 г на месте, все градусы там же, все сантистоксы выдержаны. Что тут еще скажешь? Только то, что горлышко не запаяно фольгой. Похоже, у именитых производителей это в порядке вещей.
7. NIAGARA «Выбор экспертов»ООО ПКФ «НИАГАРА», Россия, Н. НовгородВидимо, изготовителя подвела недолитая чертова дюжина граммов: температура кипения увлажненной жидкости провалена на 10 градусов. А вязкость на морозе возрастает так, что о требованиях стандарта и вспоминать-то неудобно.
8. PENTOSIN SUPERDeutsche Pentosin-Werke, ГерманияОтличные показатели с солидным запасом по нормативам DOT4. И маленький бонус – 3 мл сверху бесплатно. В качестве ложки дегтя – незапаянное фольгой горлышко.
9. ROSDOT 4 Life SafetyООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, ДзержинскВсе замечательно, эта жидкость не подведет и слова о безопасности ей к лицу. Правда, российский менталитет недолил 11 г, но это в пределах допустимого по закону. Так что – зачет!
10. SINTEC EUROЗАО «Обнинскоргсинтез», Россия, ОбнинскИнтересно, что на упаковке приведены значения температур кипения, существенно превышающие требования стандарта. А реально – и они превышены! Отдельное спасибо за лишний бесплатный грамм отличного продукта.
11. SINTEC SUPERЗАО «Обнинскоргсинтез», Россия, ОбнинскЗдесь с обещаниями температур на флаконе немного погорячились. Но, по сравнению с требованиями стандарта, все более, чем в порядке, есть даже заметный запас. Минус 3 г, конечно же, простительны.
12. TCLTanikawa Yuka Kogyo Company, ЯпонияВсе параметры в норме, правда, по температуре кипения увлажненной жидкости запаса нет. Зато есть лишние 6 мл – «на пролив» при доливе. А вот запайки горлышка нет.
13. TOTAL HBF4Total Lubrifiants, ФранцияУдивительно, как попала к нам эта банка без единой русской буквы на этикетке? Но, если говорить о параметрах, то они все в норме с большим запасом, а на морозе это – самая легкотекучая жидкость! Да еще и 4 мл сверху – отлично! Но горлышко не запаяно.
14. TUTELA TOP4Petronas Lubrikants, ИталияНу зачем же обещать невыполнимое – кипение при 300°С? Ведь и так все замечательно, а по температуре кипения увлажненной жидкости это и вовсе рекордсмен! Фасовка тютелька в тютельку.
15. UNIX ДЗЕРЖИНСКАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬООО «ПКФ «СВ-ХИМ», Россия, ДзержинскНу, нельзя же так, господа бизнесмены! Температура кипения увлажненной жидкости провалена на 11 градусов, вязкость на морозе превышена в 10 раз. Да еще и 13 граммов не хватает…
16. VITEXООО ПКФ «Промкомплекс», Россия, ДзержинскЧто тут сказать хорошего? В увлаженном состоянии эта жидкость закипит на 4 градуса раньше положенного, на морозе она вдвое гуще, чем следует и, наконец, где наши оплаченные 30 граммов?
17. БАКССООО ПКФ «БАКСС», Россия, ДзержинскНам напомнили на этикетке: «Гигроскопично»! А сами об этом, видимо, забыли: в увлаженном состоянии температура кипения провалена аж на 15°С – самый худший результат в нашей выборке! Добавим сюда впятеро большую вязкость на морозе, после чего вспоминать о недолитом грамме будет даже неудобно.
18. «МИГ и компания»ОАО «Сибур-Нефтехим», Россия, ДзержинскЭто – самый жадный производитель: недолив составил 55 г. Но вот ни капельки не обидно, все равно жидкость негодная. Недобор 11 градусов в сухом состоянии, 9 – в увлажненном, зачем она такая нужна? Да еще с включениями окалины и непонятных примесей!
19. ОЙЛРАЙТООО «ТЕКТРОН», Россия, ПушкиноЗдесь все в норме, кроме истинно российской привычки вечно что-нибудь недоливать или недовешивать. Тут нас обвесили на 17 граммов: успокаивает только то, что у некоторых обвес еще больше.
20. Роса 4ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, ДзержинскВот что-то странное с этим изготовителем. Как показал образец №9, здесь могут делать отличную жидкость, если… захотят. «Роса 4» к таким, видимо, не относится: провал в 11 градусов температуры кипения в увлажненном состоянии. И 10 г обвеса: традиция?

Результаты замеров и испытаний тормозных жидкостей DOT 4

Показатель (норматив)12345678910
Температура кипения сухой жидкости, °С (не менее 230)265254260231255256236262260265
Температура кипения увл. жидкости, °С (не менее 155)171162160155160159145176165176
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт (не менее 1,5)2,32,32,21,92,02,12,42,22,32,4
Кинематическая вязкость при минус 40°С, сСт (не более 1800)13432197184314931279113917990119816561213
рН жидкости (7,0 – 11,5)8,18,08,29,78,38,78,98,07,97,8
Электро-проводность, мкС (не норм.)0,85,12,920,62,64,90,52,53,12,2
Количество продукта, указанное на упаковке1,0 л455 г455 г470 мл455 г500 мл455 г250 мл455 г455 г
Количество продукта фактическое1002 мл428 г446 г470 мл433 г501 мл442 г253 мл444 г456 г
Запайка фольгойнетестьестьестьестьнетестьнетестьесть
Замечания по внешнему виду
Показатель (норматив)11121314151617181920
Температура кипения сухой жидкости, °С (не менее 230)246264274277238250238219254237
Температура кипения увл. жидкости, °С (не менее 155)164155167192144151140146158144
Кинематическая вязкость при 100°С, сСт (не менее 1,5)2,62,12,22,52,42,32,21,82,11,8
Кинематическая вязкость при минус 40°С, сСт (не более 1800)1313147683713261779036148461143913771501
рН жидкости (7,0 – 11,5)8,59,08,17,58,98,59,17,68,48,4
Электро-проводность, мкС (не норм.)7,91,20,40,40,33,01,67,22,712,1
Количество продукта, указанное на упаковке455 г355 мл0,5 л500 мл455 г455 г455 г455 г455 г455 г
Количество продукта фактическое452 г361 мл504 мл500 мл442 г425 г454 г400 г438 г445 г
Запайка фольгойестьнетнетестьестьестьестьестьестьесть
Замечания по внешнему видуМех. примеси. Окалина.

automps.ru

Кто лучше тормозит: импортные бренды или отечественная тормозная жидкость ROSDOT? : новости компании Тосол-Синтез : Компания «Тосол-Синтез»

10.07.2014

Кто лучше тормозит: импортные бренды или отечественная тормозная жидкость ROSDOT?

Уверенная работа тормозов – это важнейшее условие безопасности. Именно поэтому к тормозным жидкостям предъявляют жесткие требования. Но даже самая качественная тормозная жидкость из-за гигроскопичности неизбежно теряет свои свойства в процессе эксплуатации. Нельзя пренебрегать рекомендациями автопроизводителей по интервалу замены тормозной жидкости. Универсальным сроком замены тормозной жидкости также является 1 раз в два года эксплуатации или после 40 тысяч км. пробега. Рекомендуется производить замену при покупке поддержанного автомобиля, в случае если не известно качество и срок эксплуатации тормозной жидкости.  

Сегодня на  рынке можно встретить множество импортных тормозных жидкостей различных марок, в том числе и оригинальные жидкости от автопроизводителей.

Основной критерий, которым следует руководствоваться при выборе - это соответствие требованиям класса DOT. DOT - Departament of Transport - Департамент Транспорта США. Существует несколько стандартов тормозной жидкости, установленных Департаментом транспорта США. Самыми распространенными являются жидкости класса DOT3 и DOT4.На сегодняшний день стандарт DOT3 - это минимальный уровень требований, предъявляемых к тормозной жидкости, а к DOT4 относится более качественная и надежная продукция, предназначенная для современных автомобилей с интенсивным режимом эксплуатации в городском цикле. Кроме этого автопроизводители с каждым годом ужесточают требования к тормозным жидкостям. Поэтому на рынке также существует класс тормозной жидкости DOT 5.1 для высокоскоростных автомобилей и class 6 для автомобилей оборудованных электронно-управляемыми тормозными системами нового поколения (ABS).

Большинство владельцев импортных автомобилей убеждены в том, что для их машины подходит только тормозная жидкость импортного производства.

Такие жидкости удовлетворяют всем международным стандартам, но имеют высокую цену, которая, в большей степени, является платой за бренд и не связана с какими-то уникальными техническими характеристиками. В России есть тормозная жидкость, которая удовлетворяет всем требованиям международных стандартов,таких как: FMVSS 116, ISO 4925, SAE J 1703 /1704, JIS K 2233.

Это тормозная жидкость  марки ROSDOT. При этом  цена ROSDOT полностью соответствует качеству и техническим характеристикам, без каких-либо дополнительных марочных премий и надбавок за логистику.

Тормозная жидкость ROSDOT, производимая известной компанией Тосол-Синтез, вот уже более 17 лет используется при первой заливке на большинстве автоконвейеров России,поставляется в 12 стран мира, среди которых: Голландия, Польша, Иордания,  Литва, Болгария, Германия, Северная и Южная Америка, страны Европы и Ближний Восток,единственная из отечественных тормозных жидкостей официально прошла испытания в США в ABIC TESTING LABORATORIES на соответствие международным стандартам по классу DOT-4.

Так какую тормозную жидкость выбрать для импортного автомобиля? Чтобы детально разобраться в вопросе выбора, рассмотрим основные эксплуатационные характеристики тормозной жидкости.

Температура кипения. Это важнейший показатель, определяющий  предельно допустимую рабочую температуру гидропривода тормозов. Различают два вида кипения тормозной жидкости: «сухое» - еще не эксплуатируемая жидкость и «увлажненное» - температура кипения в конце периода эксплуатации примерно через 1,5 – 2 года.

Согласно требованиям международных стандартов температура кипения "сухой" и "увлажненной" тормозной жидкости должна иметь значения соответственно не менее 205 и 140 "С для автомобилей при обычных условиях их эксплуатации и не менее 230 и 155 С - для автомобилей, эксплуатирующихся на режимах с повышенными скоростями или с частыми и интенсивными торможениями.Температура кипения в процессе эксплуатации автомобиля снижается из-за их высокой гигроскопичности. К этому приводит попадание воды, главным образом за счет конденсации из воздуха.При попадании в систему влаги, точка кипения тормозной жидкости снижается. Именно 3,5% влаги выбраны производителями за максимально допустимую  отметку.Кроме этого, повышенное содержание влаги активизирует процессы коррозии, разрушающей детали тормозной системы.

Рис.1 График зависимости температуры кипения от содержания воды

Перегрев тормозных колодок может привести к закипанию жидкости. При кипении образуются паровоздушные пузырьки. Паровые пробки резко ухудшают работу тормозов, что может привести к провалу тормозной педали. Поэтому крайне важно не доводить тормозную жидкость до предельно низких «увлажненных» температур и соблюдать установленные периоды замены.

Рис. 2 Процесс образования паровоздушных пузырьков в тормозной жидкости при закипании

Показатель активности ионов водорода (рН) свидетельствует о виде среды: она бывает кислая, нейтральная или щелочная. Кислая среда не допустима, так как она приводит к коррозии металла, щелочная среда в свою очередь разъедает резиновые уплотнители и шланги тормозной системы.Показатель рН тормозной жидкости должен находиться в пределах от нейтрального до слабощелочного, чтобы обеспечить максимальную совместимость жидкости с материалами тормозной системы.Не соответствуют регламентированным показателям рН тормозные жидкости, изготовленные с несоблюдением технологий, на основе низкосортного сырья, с истекшим сроком эксплуатации. Вязкостно-температурные свойства. Процесс торможения обычно длится несколько секунд, а в экстренных условиях - доли секунды. Поэтому необходимо, чтобы сила, прилагаемая водителем к педали, быстро передавалась на поршни рабочих цилиндров. Это условие обеспечивается необходимой текучестью жидкости и определяется максимально допустимой вязкостью при температуре —40 °С: не более 1800 мм/с - для высокотемпературных жидкостей. Чем выше процент влаги в тормозной жидкости, тем выше ее вязкость и тем хуже прокачиваемость в зимний период. Это крайне   негативно влияет на эффективность работы тормозной системы.

Вязкостно-температурные свойства. Процесс торможения обычно длится несколько секунд, а в экстренных условиях - доли секунды. Поэтому необходимо, чтобы сила, прилагаемая водителем к педали, быстро передавалась на поршни рабочих цилиндров. Это условие обеспечивается необходимой текучестью жидкости и определяется максимально допустимой вязкостью при температуре —40 °С: не более 1800 мм/с - для высокотемпературных жидкостей.Чем выше процент влаги в тормозной жидкости, тем выше ее вязкость и тем хуже прокачиваемость в зимний период.

Это крайне  негативно влияет на эффективность работы тормозной системы.

Рис. 3 Степень вязкости тормозной жидкости

Антикоррозионные свойства. В гидроприводе тормозов детали из различных металлов соединяются между собой, что создает условия для протекания электрохимической коррозии. Для предотвращения коррозии жидкости должны содержать ингибиторы, защищающие сталь, чугун, белую жесть, алюминий, латунь, медь от коррозии. Их эффективность оценивается по изменению массы и состоянию поверхности пластин из указанных металлов после их выдерживания в увлажненной тормозной жидкости в течение 120 ч при 100 С.Ингибиторы срабатываются в процессе эксплуатации, поэтому чем «старше» тормозная жидкость, тем меньше ингибиторов она содержит. Снижение их процента, а также рост увлажненности жидкости, приводит к усилению электрохимической коррозии металлов. Совместимость с резиновыми уплотнениями. Для обеспечения герметичности гидросистемы на поршни и цилиндры ставят резиновые уплотнительные кольца и манжеты. Необходимое уплотнение обеспечивается, когда под воздействием тормозной жидкости манжеты несколько набухают и их уплотнительные кромки плотно прилегают к стенкам цилиндра. При этом недопустимо как слишком сильное набухание манжет, так как может произойти их разрушение при перемещение поршней, так и усадка манжет, чтобы не допустить утечки из системы.

Низкокачественные тормозные жидкости разрушают уплотнительные кольца и манжеты, что приводит к протеканию тормозной жидкости и опасности отказа тормозов.

ДО ПОСЛЕ

рис. 4 Поршень тормозного суппорта до и после работы с тормозной жидкостью низкого качества

Для проведения сравнительных испытаний по наиболее важнейшим показателям качества были взяты 11 самых известных и популярных импортных брендов тормозных жидкостей и российская тормозная жидкость ROSDOT.

Результаты лабораторных испытаний

Испытания физико-химических свойств тормозных жидкостей проводились в независимой лаборатории*.

 

Температура кипения сухой жидкости, °С

Температура кипения увлажненной жидкости, °С

Вязкость кинематическая при минус 40 °С, мм²/с

Показатель активности ионов водорода (рН), ед.рН

Стандарт ISO 4925

FMVSS 116 DOT4

≥ 230 °C

≥ 155 °C

≤ 1800

от 7 до 11,5

ISO 4925 class 6

≥ 250 °C

≥ 165 °C

≤ 750

от 7 до 11,5

Результаты испытаний

RENAULT class 6

268

182

725

7,9

BP DOT 4

268

182

1326

8,2

MOTUL DOT 4

254

163

1177

9,2

FORD DOT 4

266

180

972

8,4

BOSCH DOT 4

267

184

1220

8,0

HONDA DOT 4 ULTRA

266

163

1379

9,6

NISSAN DOT 4

274

182

970

7,8

LIQUI MOLY DOT 4

270

162

1189

9,2

ELF FRELUB 650 DOT 4

260

179

1321

8,1

CASTROL DOT 4

268

182

1297

8,1

MOBIL DOT 4

267

172

1168

8,9

ROSDOT 4

258

169

1645

8,6

ROSDOT 6

260

176

740

8,1

Согласно результатам теста, показатели тормозной жидкости ROSDOT 4 полностью соответствуют показателям дорогих импортных брендов.

Испытания проходила также единственная в России тормозная жидкость ROSDOT 6, соответствующая стандарту ISO 4925 class 6.

Среди импортных аналогов есть только одна жидкость с аналогичными свойствами - тормозная жидкость RENAULT class 6.

Данный класс тормозной жидкости был введен  в связи с ростом требований к надежности и быстродействию работы тормозных систем, и особо эффективен в автомобилях, оснащенных системами ABS.

В рамках данных исследований ROSDOT также проверялась на совместимость с  импортными тормозными жидкостями. Совместимость тормозных жидкостей предполагает их способность смешиваться без потери качественных характеристик.  

Согласно результатам испытаний, тормозная жидкость ROSDOT полностью совместима c импортными брендами тормозных жидкостей.

Протокол испытаний тормозных жидкостей № 6153 Сертификационный центр «Контстанд» Лаборатория

Результаты проведенных испытаний показывают, что тормозная жидкость ROSDOT подходит для использования в любых импортных автомобилях с гидравлической тормозной системой. Кроме того, ROSDOT полностью совместимы с импортными тормозными жидкостями и может быть использована в качестве доливки или при полной замене импортных аналогов.*Сертификационный центр «Контстанд»

tosol-sintez.ru


Смотрите также